Nissan Club Nederland
Leden => Stel je zelf voor! => Topic gestart door: JHNB op 10:02:39, woensdag 05 september 2018
-
Hallo allemaal,
Via deze weg wil ik mij even voorstellen.
Ik ben John, woonachtig in omgeving Rotterdam, gelukkig getrouwd en heb 1 dochtertje. Binnen nu en 2 weken verwachten wij een 2e dochtertje.
Sinds zaterdag heb ik een Nissan Almera Tino 2.0 CVT bj 2002.
Mijn auto historie is vooral gevuld door BMW's. Met de paplepel ingegoten gekregen van huis-uit.
Wij hebben besloten om voor de Nissan te gaan, aangezien mijn BMW wat oud werd en kwalen begon te vertonen.
Daarnaast is een hoge zit/instap erg prettig bij in- en uitstappen en het in en uit de auto plaatsen van de kids.
Aangezien ik reumatische klachten heb, is vooral de hoge zit een verademing.
Ik heb mij vooral aangemeld op dit forum om meer informatie in te winnen over het merk en de gebruikte motoren e.d.
mvg, John
-
Welkom op het forum John.
-
Welkom!
-
Hoi John!
-
Dank voor het ontvangst.
Hier een foto, direct na aanschaf:
(http://i68.tinypic.com/vfwdtu.jpg)
-
Welkom! Fijne kleur ook :)
-
Welkom hier, een was en was beetje en verse koplampen zou het ding flink goed doen! Leuke klusjes met weinig inspanning.
-
Ja inderdaad, die koplampen vind ik zelf ook afbreuk doen.
Is dit nog simpel te herstellen of zullen er nieuwe in moeten?
Op allerhande onderdelen sites zijn ze uitverkocht.
Ik heb verder nog geen tijd gehad om de wagen te wassen.
-
Tandenpasta en goed polijsten.
Of gewoon laten polijsten en daarna coaten.
-
Dank voor de ideeën.
Ik denk dat het dan het laatste wordt ;)
-
Welkom.
Er is hier nog een zwarte Tino op het forum aanwezig. (Zo zie je zo nooit en zo zie je er 2)
Inderdaad beetje poetsen en de koplampen ff doen en hij ziet er weer super uit.
-
Welkom John! Fijne wagen heb je uitgekozen met de welbekende Sr20. Hou vooral het onderhoud goed op pijl en gebruik volsyntetische olie en je hebt aan de Tino een perfecte partner :smile: Het allermooiste voor de koplampen werkt het laten schuren, wetsanden en vervolgens spuiten in een speciale blanke lak, zo verkleuren dan nooit meer. Je kan eens bij een autoherstelbed rijf aankloppen. Als je zelf handig genoeg bent kan je eventueel zelf de koplampen demonteren, scheelt weer wat euro's.
P.s. Succes en sterkte met het afwachten op nummer twee!
Groetjes,
Rens
-
Hoi Rens,
Waarom adviseer jij vol synthetisch?
Ik heb dat zelf slechte ervaringen mee op een SR20, en het wordt niet voorgeschreven ook.
Zelf gebruik ik alleen met 10w40 half synthetisch, en ben daar uitermate tevreden over
-
Eigenlijk zou ik niet weten waarom ik voor een halfsynthetisc he olie zou moeten gaan. Bij de SR20DE uit een p11-144 wordt sowieso een 5W30 voorgeschreven om zo een lager verbruik te realiseren. Bij volsynthetisch in mijn p11-144 merkte ik geen nadelen op in vergelijking met een 10W40, enkel voordelen. Auto liep vooral stiller (klepstoters) en er was geen enkele kettingratel waarneembaar bij koude start. Bij een 10W40 was dat wel anders helaas, daar hoorde je hem echt flink ratelen de eerste 3 seconden.
Tegenwoordig gebruik ik overigens enkel een Premium 5W40 olie, spec. ACEA A3 / API SN, de 5W30 geeft soms een verhoogd olieverbruik bij wat oudere motoren en aangezien de 5W beide zeer goede koudstartspeci ficaties hebben maar de 40 wat dikker blijft op hoge temperatuur dan de 30 ga ik liever voor de 5W40.
Welke slechte ervaring heb je met de volsysthentisc h gehad eigenlijk? Ik gebruik tegenwoordig zelfs volsyntetisch in mijn Bluebirds en Cherry (5W50 van Mobil1) en heb nog geen enkele negatieve ervaring gehad.
-
Ik vond zowel bij me sunny als bij me p11 en me SX, dat de motor wat rauwer liep, en het olie verbruik.
Daar waar me p11 (oranje destijds) altijd prima heeft gedraaid, is er vanaf het moment dat er vol synthetisch is was gegaan, alleen maar ellende gehad met verbruik en noem maar op.
Bij de SX nogmaals geprobeerd met vol, maar ook die ging rauwer lopen.
Ik ben dus weer terug gegaan naar half en dat bevalt me goed, zeker als een blok altijd op half heeft gedraaid, zou ik niet meer overstappen op vol.
de enigste keer dat ik op vol zou gaan, is na een motor revisie zodat ik weet dat alles nieuw is van binnen en dat de motor dus meteen aan vol kan “wennen”
Mijn huidige P11 heeft altijd op half gelopen en dat stop ik er nog steeds in, heeft inmiddels 218k gelopen en hij verbruikt geen druppel olie.
Afgelopen vakantie naar Frankrijk geweest met hem, aanhanger er achter met fietsen en een dakkoffer erop.
Gemiddeld verbruik (ook inclusief korte ritjes daar) was 1/11,75
Zou hij met vol de 1/12 gehaald hebben?, misschien wel. Toch heb ik liever een auto die dat minimale beetje meer verbruikt en geen olie verbruikt.
Ik heb er een hekel aan als er om de zoveel km olie bij gevuld moet worden.
En de opstart ratel, ach dat neem ik voor lief, kan verders geen kwaad en duurt bij mij niet langer als 1 seconde.
En een bijkomend voordeel (niet de reden van) is de prijs, half kost de helft tov vol.
-
Anders even een olie ervaringen topic openen? :vork:
-
Volgende maand gaat de Tino naar de garage voor olie en filterbeurt. Dan laat ik de bougies en brandstoffilte r (?) Ook direct doen.
De garage zal vast aan de hand van der opgegeven specificaties vanuit Nissan de juiste olie selecteren.
Zelf heb ik een set ruitenwissers en lucht en interieurfilte r in bestelling staan km zelf te vervangen.
-
-
Dag John, wat een mooie wagen is dat. Uitstekende keus!
Dit is de mijne een 1.8 uit 2002. Wellicht is het al gezegd, maar als je niet weet welke olie er altijd in is gegaan, kun je goed voor 10W40 gaan. Dit adviseerde de dealer mij destijds, ivm het vermeende olieverbruik van de auto's. En die van mij lust hem ook wel. Houdt het peil dus goed in de gaten. In de handleiding staat overigens 10W30, maar die kon ik nergens vinden. Vandaar dat ik sindsdien 10W40 gebruik.
(https://farm5.staticflickr.com/4708/39046539955_5e8587c999_c.jpg) (https://flic.kr/p/22upHY8)IMG-20180128-WA0008 (https://flic.kr/p/22upHY8) by Rick Lieffering (https://www.flickr.com/photos/155160522@N02/), on Flickr
-
Oh nog even tip; bestel alvast een nieuwe nokkenas sensor. De Tino heeft mij één keer laten staan door zo'n defecte sensor. Een klein onderdeeltje van zo'n 50 euro, die je er zelf binnen vijf minuten in hebt gezet. Ik heb wel eens gelezen dat dit één van de weinige zwakke punten is van de auto en dat die het wel eens kunnen begeven. En dan doet ie gewoon niks meer. Maar is dus makkelijk te verhelpen.
-
@Rick
Dat zal niet nodig zijn aangezien hij een SR20 motor heeft en jij er 1.8
-
Ah ok, dat wist ik niet. Bedankt voor de info!
-
Ik zal de boekjes en dergelijke er nog eens op naslaan om te kijken welje olie toegepast moet/kan worden adhv het verleden.
De wagen moet een keer grondig schoongemaakt worden, maar met het weer van de afgelopen dagen en de drukte/spanningen thuis voor de komst van no2 zit dat er nog even niet in.
@KeviNissan:
Geldt dat voor de olie of die sensor?
Er is namelijk een motormanagemen t lampje gaan branden :hamer:
-
Dat ging over de sensor.
-
Oke top!
Vanavond even snel tussendoor luchtfilter vervangen. Was opzich wel nodig denk ik.
(http://i67.tinypic.com/2hpinow.jpg)
-
Donderdagmidda g is ons 2e dochtertje geboren.
Erg in mn nopjes met de kleintjes. Voorlopig even druk met de luiers ;)
-
Filter mocht inderdaad vervangen worden, kan die weer een stukje beter ademen.
-
Van harte gefeliciteerd met de kleine!
Alles goed gegaan?
-
Dankjewel!
Zeker, erg snel zelfs. Binnen 3 persweeën en zo'n beetje 15 min was ze er. :hamer:
Had de tijd niet om het te beseffen. Gelukkig op tijd thuis van m'n werk.
-
Woei, dat is inderdaad heel erg snel.
Geniet ervan, en op naar de gebroken nachten
-
Genieten doen we zeker. En die nachten... achja hoort erbij. Zijn ook zo weer voorbij als het net zo gaat als de 1e.
-
Na een paar flinke slapeloze nachten, is afgelopen nacht het een stuk beter gegaan.
Zaterdag nog even de ruitenwissers vervangen van de Tino. Vooral de bijrijderskant was een klusje, aangezien ik blijkbaar niet de meest simpele wissers had besteld... :nosmile:
Maar het is gelukt.
Ik heb ook nog een interieurfilte r liggen, moet ik daarvoor het dashboardkastj e eraf schroeven? Ik heb zo snel geen filmpje kunnen vinden van een Tino waarbij dat vervangen wordt en het ziet er wel anders uit dan bij een standaard Almera. Is het vergelijkbaar bij een X-trail?
-
Dat filter zul je hoogstwaarschi jnlijk ergens tussen kachelmotor/kachelhuis vinden, achter een plastic kapje. Het dashboardkastj e kun je verwijderen door de pinnetjes uit de scharnieren te trekken. Dan heb je goed zicht en kun je waarschijnlijk wel zien waar je wezen moet.
-
Ik heb de stoute schoenen aangetrokken en heb het dashboard kastje weggehaald.
Dat gaat inderdaad er makkelijk met de clips geel rondje op onderstaande de foto.
Dan moet bij de Tino dus nog 3 schroeven losgedraaid, en de Sluit haak van het kastje. Dan kan het kunetstof frame worden weggehaald. Om echt ruimte genoef te hebben voor het vervangen van de daar achterliggende interieur filter, adviseer ik de clip ongeveer tpv de blauwe pijl los te wippen .
(http://i65.tinypic.com/ri7lnc.jpg)
Mijn filter was duidelijk aan vervanging toe.
(http://i64.tinypic.com/2wptait.png)
-
Lekker fris weer
-
Ben ik weer.
Ik heb mijn wagen uitgelezen omdat het motormanagemen t lampje brand.
Hierbij komt de code P0420 uit.
Katalysator system rendement below treshold bank 1.
Mag ik nu op zoek gaan naar een andere katalysator, zoals Internet mij doet geloven?
Is en katalysator van rond de 90 euro überhaupt een goede keuze dan, zoals aangeboden op auto-katalysator.nl?
-
Eentje vd sloop niks?
-
Niet doen hoor, je hebt er twee dus voor de uitstoot niets aan de hand als het goed is. Mooi een lambda fooler aanschaffen en die erin draaien, dan heb je iig geen lampje! Eentje van de sloop kan je doen maar beter niet eentje van internet afhalen...
-
Thanks voor de reacties, wordt gewaardeerd.
Ik heb de melding gereset en kijk even aan wanneer hij weer terugkomt.
Binnenkort een afspraak maken bij de dealer ivm vervangen bijrijders airbag cf. terugroepactie .
Mocht er een melding zijn dan in het systeem, dan komt ik iets meer beslagen ten ijs ...
-
Hmm, melding toch weer na een paar dagen teruggekomen.
Zo'n lambda fooler, waar kan je die vinden? Op internet kan ik niet echt wijzer worden, of ik zoek verkeerd.
Enige waar ik wel bang voor ben dan, zo'n katalysator zit er niet voor niets tussen. Heb je dan niet het risico dat het een keer door gaat branden ofzo?
-
Wat zou er door moeten gaan branden dan?
-
Inhoud van de katalysator?
De melding komt niet uit het niets toch?
Mogelijk denk ik te moeilijk en hoor ik een klok luiden, zonder dat ik weet waar de klepel hangt... :hypocrite:
-
Een katalysator is niets anders dan een buis met spul dat, doordat het heet wordt van de uitlaatgastemp eratuur, schadelijke deeltjes verbrandt.
De sensor in dit topic komt als ik het goed heb NA de kat en geeft daarna nieuwe waardes door ri ECU die daarna weer inspuiting e.d. kan aanpassen.
Dus van doorbranden kan verder geen sprake zijn. Wellicht dat het iet gaat doen voor je brandstofverbr uik en een evt. CO meting bij de APK?
-
Oke dat is opzich goed om te weten.
Qua verbruik hoop ik dat ik er dan, mocht ik het zo oplossen, niet op achteruit ga. Nu zit ik gemiddeld rond 1op10/1op11.
Nu zal het verder geen zuinigheidswon der zijn en blijven, denk ik. Maar een significant hoger verbruik zit ik niet op te wachten.
-
Gisteren viel mij op dat er waterdruppels in mijn kofferbak waren. Eerste gedachte was dat het wellicht door het druppelen vanaf de achterklep was ivm regen.
Vandaag even weer gekeken, blijkt weer op die plek druppels.
Rechts achterin en dan vanaf de kunststof bekleding naar beneden toe op de bekleding.
Iemand een idee waar ik moet zoeken?
-
Ik zou hier een nieuw topic voor aanmaken en ff fotootjes bijvoegen.
-
Grote kans dat de kit van de achterlichten is verdroogd.
-
Zou inderdaad kunnen, voordat ik er een eigen topic over wilde maken; dacht ik om het hier te melden.
Wellicht is het een 'standaard' dingetje. Op internet kwam ik een topic ergens tegen over dat de carrosserie gepunt last is en na verloop van tijd dit kan gaan lekken. Dan moet je de carrosserie naad afkitten ofzo.
paar foto's:
https://drive.google.com/file/d/1k3MvGDBszUB8kgye50DzivggDw8BExBW/view?usp=sharing
https://drive.google.com/open?id=1prPGf6sNOAFwyhnlV5vqt1Dp65iouQnP
Jep, de auto moet nodig schoongemaakt worden. Heb vorig weekend een bos met buxussen vervoerd...
-
Van het weekend een remlicht moeten vervangen, gelijk beide gedaan ivm toch ook wel een zwart bolletje aan de kan die nog wel werkte.
Achter de units was het goed droog, maar heb voor de extra afdichting een rubbertje geplaatst bij elke bevestiging.
Zag dat rechts bij 1 bevestigingspu nt het kunststof een beetje gescheurd is. Wellicht dat dat het probleem veroorzaakt.
Ben benieuwd of het nu droog blijft.
-
Ben ik weer...
Helaas nog steeds een lichte lekkage in de kofferbak. Ik heb er eerlijk gezegd nog niet verder in verdiept, het is van zodanige aard dat direct actie ook niet nodig is.
Koplampen van de week een beetje opgeknapt. Nu hopen dat het door de APK komt. Het ziet er iig beter uit dan het was.
https://drive.google.com/file/d/1-ZXvvhtZ1ADit6EtUHU_4xyDf5OH2zfL
Verschil:
https://drive.google.com/open?id=1-Q9zvgT0zmSrw_sMD7P5Uyfz9kIrwyCa
-
Ben ik weer...
Helaas nog steeds een lichte lekkage in de kofferbak. Ik heb er eerlijk gezegd nog niet verder in verdiept, het is van zodanige aard dat direct actie ook niet nodig is.
Koplampen van de week een beetje opgeknapt. Nu hopen dat het door de APK komt. Het ziet er iig beter uit dan het was.
https://drive.google.com/file/d/1-ZXvvhtZ1ADit6EtUHU_4xyDf5OH2zfL
Verschil:
https://drive.google.com/open?id=1-Q9zvgT0zmSrw_sMD7P5Uyfz9kIrwyCa
Koop een tube Tixophalte.
dat is kit op bitumen basis (zelf mee onderwater kitten)
haal je units eruit, gooi ze goed in de kit, plaats ze daarna terug.
spul blijft overigens wat flexibel.
https://www.toolstation.nl/shell-tixophalte/p21111?channable=e10897.MjExMTE&gclid=EAIaIQobChMIssaFppKt4AIVE57VCh1r-QjZEAQYASABEgJPffD_BwE
-
Dank je voor je idee.
Inmiddels heb ik zelf het idee dat het bij de kabeldoorvoere n vandaan komt en niet per definitie de lampen.
Momenteel valt het vocht wel mee.
Olie en filter, als ook de bougies (BKR6ey-11) en de accu zijn vervangen.
Nu valt mij nog wel op dat er een dipje in het stationair toerental is (wanneer ik bijv. voor het verkeerslicht sta). Hij zakt dan zeg 300rpm, om langzaam weer omhoog te trekken.
Voor wat ik nu heb ontdekt alleen bij warm blok.
Airco staat niet aan, dus dat zou het niet kunnen zijn.
APK is het laatsts fluitend doorheen gekomen, wel paar aandachtspunte n op de schokdempers (lekkage) en remblokken staan op de planning om te vervangen.
Airco wil ik ook nog laten servicen.
-
Hallo allemaal,
Inmiddels zijn we weer een poosje verder en is de auto eindelijk voor de langverwachte reparatie geweest. APK was in orde alleen een paar maanden later worden diverse aandachtspunte n en adviezen gegeven, nadat ikzelf de auto naar de garage heb gebracht ivm wat verdenkingen.
Puntje bij paaltje: auto 3 dagen bij garage voor reparatie.
Schokdempers achter, remblokken voor, klepdekselpakk ing, airco gevuld, middendemper vervangen, ABS-ring rechtsvoor en stabilisatorst ang rechtsvoor vervangen.
Alle vier de banden moesten ook vervangen, maar aangezien de velgen waren ook slecht. Dus heb bij een andere zaak velgen met band gekocht. Dit is overigens wel staal. Dus ik moest wieldoppen hebben. Ik wil het staal niet zo zichtbaar hebben, dus een klassiek ogende dop gekozen.
(http://i64.tinypic.com/m81920.jpg)
Na het vervangen van de uitlaat heb ik ook het idee dat het dipje in toerental minder is geworden.
Lekkage is ook opgelost trouwens, bij de kabeldoorvoer en de doorvoer voor de ruitbewassing achter heb ik de rubber doppen in de kit gezet.